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  • 十八年專注保時捷改裝維修

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    世界最傳奇的車型之一,新款保時捷911搶先體驗
    保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的經典跑車,也是波舍爾親自設計的作品。從1963年誕生以來,911共經歷了七代車型,因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界,保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一,同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。

    2019款保時捷911是這款標志性跑車的最新化身,可以說,這款車在任何方面的表現都比其它跑車好。911一直以來都是聲名遠揚的,但它并不是一款完美的車型,也有需要改進的地方。
    那么接下來就跟大家介紹一下
    “吸引人的地方”
    1、發動機
    911采用的是雙渦輪增壓六缸發動機,其不同尋常的是,它是安裝在汽車后部的,大多數911系列的車型采用的都是這一款發動機(GT3采用的則是自然吸氣六缸發動機)。并且,在配備了Sport Chrono運動套件后,911中最慢的那一款車型都能在4.1秒內加速到96公里/小時。你想知道速度最快的車型嗎?那就是GT2,它能在2.7秒內完成沖刺。

    911的強大之處還在于它的發動機艙,其每一個動力系統都配置了良好的響應能力和悅耳的聲浪。
    2、轉向能力
    保時捷的許多車型都擁有出色的轉向能力,911也不例外。保時捷911的轉向系統能夠與路面保持溝通,并可以給出大量的路面反饋——謝天謝地,因為駕駛時,你需要全心全意地處理后面那強大的發動機。清晰的路感讓你更有信心推動汽車,你能始終清楚前輪在做什么,以及它們何時達到抓地力的極限。當汽車轉換為更激進的駕駛模式時,方向盤也會很好地收緊。
    3、“雞血”模式
    在配備Sport Chrono運動套件的保時捷車型上,有一個帶有各種駕駛模式的四位刻度盤。在表盤的中間有一個小按鈕,可以激活保時捷所謂的“運動響應”功能。

    按下這個按鈕,汽車就像是打了雞血一樣,發動機和變速器就會轉換成最具侵略性的運動+模式,并且持續20秒,這20秒內汽車的性能大幅度提升。它甚至可以激活儀表盤上的倒數計時器,讓你看看該模式能持續多久,這幾乎是一個完美的伴侶。
    4、風格
    即使經過多年的演變,911的外形及其比例仍然清晰可見——它看起來和路上的其它車輛都不一樣,人們只需一瞥就能辨認出來哪一款才是911。把發動機置于車輛后部有助于把911的大部分視覺重量轉移到后面,該車前部低而傾斜,而其座位優雅的向后傾斜。新款911配置了更高等級的內飾水平,使用大型空氣動力學后翼。
    5、保時捷雙離合器變速箱
    自動變速器有時可能意味著跑車樂趣的終結,但911并不會這樣,它采用了保時捷出色的七速雙離合器PDK變速器,在性能方面非常出色。更能說明問題的是,PDK增加了911的加速潛力——帶有手動變速箱的911 GT3可以在3.8秒內從0加速到96公里/小時。如果配有PDK的話,加速時間可以縮短到3.2秒。

    “需要改進的地方”
    1、極端定制化
    所有這些單獨提供的功能都有一個缺點:這些東西都十分昂貴?;究畹?11 Carrera,包含運送費用,起價需要92,350美元。但是如果你想要增加一套電動調節座椅,要再加2330美元;想要PDK的話,再加3210美元;如果還想要一個運動排氣裝置,再加2950美元;讓你的通風口與外面的油漆顏色相配,那么需要額外的1720美元!因此,如果你的Dream Car的售價比基礎款要高得多,不要驚訝。
    2、多媒體

    911的屏幕分辨率很低,看起來有點過時。盡管它使用起來很簡單,但與汽車的其它部分相比,這塊顯示屏顯然是格格不入的。這一問題似乎能在2020年得到解決,因為下一代911將采用更大的高分辨率屏幕,同時配備與保時捷最新產品相同的多媒體系統。車叔對該系統的另一個不滿意的地方是,它不支持Android Auto(盡管它有Apple CarPlay的功能)。
    3、座椅空間
    后排的兩個座位特別狹小——甚至連孩子都放不下,而且這些座位更像是一個美化了的儲物區,而不是坐人的地方,也許這是一個放置外套或背包的好地方吧。

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